O balão de ar quente não é um meio de transporte indicado para as pessoas que necessitam chegar rápido a um determinado lugar, isso porque ele se locomove à mesma velocidade dos ventos. Mas ele é muito indicado para aquelas pessoas que querem apreciar a experiência do voo. Mas como é que ele consegue voar? Qual princípio físico explica o voo dos balões?

O ar, assim como todos os materiais, sofre o fenômeno da dilatação e contração quando aquecido e resfriado, respectivamente. Ao aquecer uma determinada massa de gás ocorre a dilatação da mesma e em consequência ela fica menos densa, de modo que ela sobe para a superfície deixando o ar mais frio na parte de baixo, pois este é mais denso. A dilatação do ar é o princípio físico que explica o voo de um balão e o mesmo levanta voo do seguinte modo: no interior de um balão o ar é aquecido por meio de uma chama que sai de um bico de gás. Ao ser aquecido, o ar torna-se mais leve, ou seja, menos denso, e dessa forma ele sobe pressionando as paredes do balão, fazendo-o subir.

Para manter o balão sempre no ar utiliza-se um queimador, que fica voltado para a boca do balão, quando o ar resfria, o queimador é acionado para aquecê-lo, dessa forma o balão fica no ar por um bom tempo.

Por Marco Aurélio da Silva
Equipe Brasil Escola

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Fran de Aquino, professor do Depto. de Física da Universidade Estadual do Maranhão, conseguiu num estudo inédito chegar a um resultado que Albert Einstein nunca obteve.

O brasileiro desenvolveu uma pesquisa provando que há uma relação direta entre a radiação absorvida por um corpo e sua massa gravitacional, independente da massa inercial.

Na pratica, o pesquisador conseguiu produzir um sistema de controle da gravidade, construindo em laboratório um aparelho anti-gravitacional.
"Essa descoberta já confirmada experimentalmente elimina de uma vez por todas a forma primitiva do principio que pressupunha que as massas gravitacional e inercial eram equivalentes", afirma Aquino.

As conseqüências da pesquisa são importantes não apenas do ponto de vista teórico, mas também tecnológico, pois abre a possibilidade de controle eletromagnético da gravidade.

"O trabalho demonstra de forma definitiva a correlação entre gravitação e eletromagnetismo, o que era uma suspeita nunca comprovada", diz.
Quase todas as áreas poderão se beneficiar da descoberta, de acordo com o físico.

"Haverá enormes benefícios para os sistemas de transporte e de geração de energia. A energia que usamos, no futuro, poderá ser extraída diretamente do próprio campo gravitacional da Terra e sua utilização não deverá cau-sar poluição", observa.

Na construção civil, blocos de grandes dimensões poderão ser removidos sem o uso de guindastes. A conquista espacial deverá ser a primeira a se beneficiar e a própria Nasa, agencia espacial norte-americana, já estuda métodos de controle da gravidade para facilitar as missões ao espaço.

O professor recebeu uma proposta de US$ 600 mil do Departamento de Energia dos EUA, que pretende validar suas pesquisas.

Segundo Aquino, alguns editores de revistas cientificas internacionais estão pedindo para publicar o trabalho, que pode ser visto na integra no site do Laboratório Nacional de Los Alamos, nos EUA.

O pesquisador afirma que não irá patentear o sistema que desenvolveu. "Ele pertence a todos nós".

A descoberta de Aquino de que as massas gravitacional e inercial não são equivalentes é questionada por Fernando Moraes, professor da UFPE.
"As idéias, teorias e experimentos do professor Aquino devem ser analisadas e testadas pela comunidade cientifica mundial, o que se constitui num processo usual no meio cientifico".

Doutor em Física da Matéria Condensada pela Universidade da Califórnia (EUA), Moraes lembra que os resulta-dos de Fran de Aquino não foram publicados em revistas especializadas.

Para ele, um trabalho com o impacto que esse experimento se propõe a ter deveria ser publicado na Physical Review Letters ou Nature.

Os resultados de Fran de Aquino podem ser encontrados, no entanto, no site http://xxx.lanl.gov/find/gr-qc .

"Mas, esse site é apenas um deposito de artigos. Qualquer pessoa pode colocar o que quiser lá, pois não passa por nenhum crivo dos cientistas", alega Moraes.

Segundo ele, esta não é a primeira vez que esse tipo de resultado é anunciado, violando as leis da física conhecidas, e depois não é confirmado por outros pesquisadores.

"A teoria da Relatividade Geral, de Einstein, que descreve a forca gravitacional, tem sido submetida aos mais diversos testes experimentais sem ter precisado sofrer modificações nos seus fundamentos até o presente".

Uma descoberta como a anunciada, de controle da forca gravitacional por meios eletromagnéticos, se comprovada, teria repercussões fortíssimas e exigiria revisões nas teorias sobre as interações fundamentais da natureza", explica Moraes.

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Os robôs são dispositivos que já fazem parte da rotina do homem. Eles agem de forma autônoma, programada ou através de estímulo humano – que pode ser sonoro, luminoso ou por intermédio do toque. A robótica, ciência que estuda a montagem e a programação de robôs, foi o assunto do Projeto Educação de quarta-feira (05).

Os robôs, geralmente, são feitos com a aparência próxima do ser humano. Da mesma forma que temos os cinco sentidos (olfato, paladar, tato, visão e audição), o robô tem sensores. “Esses sensores vão fazer com que eles se relacionem com o meio, através de alguns sentidos, como o som, luz e toque”, explica o professor de Física, Beraldo Neto.

Em uma escola particular em Piedade, Jaboatão dos Guararapes, os robôs já são uma realidade. Eles foram montados e programados por alunos do 1º ano do Ensino Médio. E é no laboratório onde os estudantes aprendem, na prática, a importância da robótica no dia a dia das pessoas.

“O objetivo principal da robótica é que a gente consiga desenvolver tecnologias que vão fazer parte do nosso dia a dia. Não tem sentido estar estudando alguma coisa sem que não for ajudar o cidadão comum nas atividades de sua rotina”, afirma o professor.

Na indústria, por exemplo, algumas tarefas são extremamente repetitivas, tornando o trabalho cansativo para o homem. Outra vantagem dos robôs é que eles podem fazer tarefas perigosas e complicadas, com precisão, evitando que o ser humano se arrisque. O sensor de presença e a porta que abre e fecha automaticamente são exemplos de robôs, explica o professor.

“O sensor de presença funciona com ondas eletromagnéticas, chamadas raios infravermelhos. Na realidade, o que eles detectam é a onda de calor. Quando alguém entra num ambiente, o fotosensor detecta a temperatura corporal entre 34° C e 36° C, capta essas ondas de calor e vai fechar o circuito. Aí a lâmpada acende”, explica o professor.

Já a maioria das portas automáticas trabalha com micro-ondas, ou seja, o robô emite uma onda eletromagnética, a onda bate no obstáculo e volta. “Existe um tempo para a onda ir, bater e voltar. Se você interfere nesse caminho, esse tempo vai reduzir. Ele sabe que tem alguém que está ali, em frente à porta, então imediatamente ele abre. Basta que alguém interfira no caminho percorrido pela onda”, diz Beraldo Neto.

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A estrutura espacial chamada Nebulosa do Caranguejo impressionou os astrônomos ao emitir uma quantidade inédita de raios gama, uma forma de energia extremamente luminosa.

A Nebulosa do Caranguejo consiste em detritos de uma estrela supernova que foi destruída em uma explosão.

O que motivou a erupção sem precedentes de raios gama, ocorrida em meados de abril, é um grande mistério para os cientistas.

Aparentemente, ela vem de uma pequena área da nebulosa, há tempos considerada uma fonte constante de luz. A novidade é que o telescópio Fermi, que observa a nebulosa, detectou uma atividade luminosa ainda mais intensa na estrutura.

A emissão de raios gama durou cerca de seis dias, alcançando níveis 30 vezes maiores que o normal e, em alguns momentos, com variações a cada hora.

Telescópio

O fenômeno foi descrito em um simpósio de especialistas que acontece até esta quinta-feira em Roma.

Há fontes de luz em abundância no céu, mas o telescópio Fermi é programado para medir apenas a mais energética delas: os raios gama.

Eles emanam dos ambientes mais extremos do Universo e são decorrentes dos processos mais violentos, como a explosão de uma supernova.

A Nebulosa do Caranguejo é composta principalmente de detritos de uma supernova destruída no ano 1054.

No coração da nuvem colorida e brilhante de gás é possível observar um pulsar - uma estrela que emite ondas de rádio em impulsos repetidos regularmente. Mas, até o momento, nenhum dos componentes já conhecidos da nebulosa é capaz de explicar a luminosidade observada pelo Fermi, diz Roger Blandford, diretor de um instituto de astrofísica e cosmologia nos EUA.

"Tem de haver outra fonte para esses raios gama altamente energéticos", ele disse à BBC News. "São necessários cerca de seis anos para a luz cruzar a nebulosa, então essas erupções, (ocorridas) em horas, têm de ser produzidas em uma região bem compacta em comparação com o tamanho da nebulosa."

Desde seu lançamento, há quase três anos, o Fermi já identificou três dessas erupções. As duas primeiras foram relatadas no início deste ano na reunião da Sociedade Astronômica Americana.

Essas erupções liberam raios gama com energia de mais de 100 milhões de elétron-volts - ou seja, cada pacote de luz, ou fóton, carrega dezenas de milhões de vezes mais de energia do que a luz que vemos.

Mas a erupção mais recente da Nebulosa do Caranguejo é mais de cinco vezes mais intensa do que qualquer outra emanação de luz já observada.

'Quebra-cabeças'

O entendimento do fenômeno deve levar algum tempo, opina o pesquisador Rolf Buehler. "É incomum que algo coloque toda a sua energia em raios gama", disse. "Estamos diante de um grande quebra-cabeças e provavelmente precisaremos de alguns anos para entendê-lo."

A principal suspeita até agora é de que, em uma região próxima ao pulsar, intensos campos magnéticos vão em direções opostas, reorganizando-se repentinamente e acelerando partículas a uma velocidade próxima à da luz.

À medida que eles se movem em caminhos curvados, as partículas emitiriam os raios gama observados no Fermi.

A cientista Julie McEnery, participante do projeto do Fermi, diz que a descoberta é uma demonstração do poder do telescópio para elucidar a física do cosmos.

"Com o Fermi, temos a oportunidade de captar (o fenômeno) nesse estado extraordinário de luminosidade. É a vantagem de ter um instrumento que olha todo o céu todo o tempo - você capta o inesperado."

O telescópio, parceria da Nasa (agência espacial americana) com alguns países europeus e asiáticos, foi lançado em 2008. Seu nome é uma homenagem a Enrico Fermi, físico ítalo-americano que trabalhou no desenvolvimento do primeiro reator nuclear e que recebeu o Nobel de Física em 1938 por sua pesquisa sobre a radiatividade. BBC Brasil - Todos os direitos reservados. É proibido todo tipo de reprodução sem autorização por escrito da BBC.

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http://pt.wikipedia.org/wiki/Nebulosa_do_Caranguejo

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WASHINGTON - A Nebulosa do Caranguejo agitou a comunidade científica após a descoberta de que a energia que emana de seu interior é muito maior que a calculada até agora, questionando os modelos teóricos da Física, segundo um estudo publicado nesta quinta-feira na revista Science.

Uma equipe internacional de cientistas do departamento de Física da Universidade de Washington, na cidade americana de Saint Louis, detectou que a intensidade de raios gama emitida pelo pulsar (estrela de nêutrons) do coração da nebulosa é muito superior à que os modelos teóricos comuns podem explicar.

Os cientistas, que utilizaram os dados obtidos pelos potentes telescópios que formam o complexo de observação Veritas, situado no Arizona, detectaram que a estrela de nêutrons tem energia superior a 100 bilhões de elétrons-volt (GeV).

Este número é muito superior aos 25 bilhões de elétrons-volt que até agora era o máximo de energia detectado pelo Veritas.

Os telescópios utilizam grandes espelhos e câmeras ultra-rápidas para detectar os brevíssimos brilhos de luz azulada (luz Cherenkov) produzidos pelas cascatas de partículas subatômicas geradas na interação dos raios gama de energia muito alta com a atmosfera.

"Estamos diante de algumas forças extremas e estas observações mostram que nossas teorias não encaixam e que sabemos menos sobre os pulsares do que pensávamos", indica Henric Krawczynski, astrofísico e um dos autores do estudo.

O pulsar da Nebulosa do Caranguejo é o vestígio da explosão de uma supernova registrada na Terra em 1054.

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Quando pensamos em alguns dos objetos mais velozes já feitos, é comum lembrarmos de carros esportivos de marcas conhecidas como Ferrari e Lamborghini, mas, na verdade, os seres humanos já criaram veículos muito mais rápidos. Confira logo abaixo uma lista com algumas das invenções que atingiram as maiores velocidades já registradas pelo homem.
Importante: para facilitar a comparação de velocidade para os leitores, será utilizada também uma medida em “Bugatti Veyrons” (dono atual do recorde de carro mais rápido do mundo), que equivale a 431 km/h

1- Helios

 

Vencedor incomparável da lista, o projeto era formado por duas sondas espaciais – Helios A e Helios B – com o objetivo de estudar os processos solares. Embora ambas tenham atingido altíssimas velocidades, o recorde oficial ficou para a segunda delas, que atingiu 252.792 km/h, quase 586 Bugatti Veyrons

 

2- X-43

 

Parte do programa Hyper-X da NASA, esta pequena aeronave não tripulada de pouco mais de dois metros de comprimento utiliza um sistema de propulsão por foguete chamada Scramjet, que usa a própria pressão gerada no voo para gerar mais velocidade. Assim, o X-43 conseguiu atingir incríveis 12.144 km/h (ou 28 Bugatti Veyrons) durante seus dez segundos de voo, antes do fim do combustível

3- Rocket Sled

 

Este trenó movido a foguetes pode parecer estranho, mas consegue ser assustadoramente veloz: o recorde de velocidade atual para o veículo é de 10.300 km/h, tão rápido quanto 23 Bugatti Veyrons.

4- X-15

 

 Apesar de ter quebrado diversos recordes, este avião-foguete na verdade não possui o título de avião tripulado mais rápido do mundo, mesmo sendo quase duas vezes mais veloz que o atual primeiro colocado. Isso porque ele voava a altitudes absurdas, suficientes para que ele fosse considerado um veículo espacial. Sua velocidade máxima de 7.274 km/h (16 Bugatti Veyrons) não deixa de impressionar.

5- SR-71 Blackbird

 

Carregando o título de avião mais rápido do mundo, o Blackbird pode não bater o X-15, mas ainda consegue ser extremamente veloz. Cada modelo chegava a uma máxima de 3.700 km/h (pouco mais de 8 Veyrons), o que o tornava um veículo de reconhecimento exemplar. Atualmente, apenas alguns deles ainda existem, sendo que um terço das unidades fabricadas foi perdido em acidentes

6- Thrust SSC

 

Atual dono do recorde de velocidade em terra, este veículo, que mais parece um foguete sobre rodas, é o sucessor do também recordista Thrust 2. O veículo é formado por duas enormes turbinas unidas por uma cabine ainda mais longa, o que o torna extremamente aerodinâmico. Depois de mais de 60 tentativas, o Thrust conseguiu atingir 1240 km/h, equivalente a quase 3 Bugatti Veyrons.

7- Dodge Tomahawk

 

Você sabia que motos normalmente possuem motores muito menos potentes do que a maioria dos carros comuns? Isso porque elas são incomparavelmente mais leves e não precisam de tanto poder para conseguir um desempenho (se não maior) igual ao de um supercarro. Então, o que acontece se pegarmos um motor de carro e o colocarmos em uma moto? O resultado deve ser parecido com a Dodge Tomahawk.
Essa supermoto, que possui o motor de um Dodge Viper, consegue ser um verdadeiro monstro, alcançando uma velocidade máxima (não oficial) de pouco mais de 700 km/h, equivalente a quase 2 Veyrons. Para se manter equilibrado, o veículo precisa de quatro rodas que compensam o enorme peso. Uma pena que existam apenas 13 deles espalhados pelo mundo, ao preço de aproximadamente R$500.000,00 cada.

8- MLX01

 

Dono do recorde de velocidade de trens, o MLX01 é na verdade um maglev, um tipo de trem-bala movido apenas pela levitação magnética. Seu design semelhante ao de um bico de pato foi um dos fatores mais importantes para que fosse tão rápido, atingindo 581 km/h, aproximadamente 30% mais rápido que 1 Bugatti Veyron.









9- Koenigsegg Agera R

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